以国防为中心的无人机（UAV）系统的范围从设计用于提供远程自主监视任务的大型飞机（例如“掠食者”）到非常现代的设计（例如在战场机器上看到的士兵携带的手推无人机）。无人机的飞行风格设计也大不相同，包括一系列垂直升力信号机翼直升机，多旋翼垂直升力无人机以及固定翼和螺旋桨驱动的水平飞行飞机。新的传感器和检测器电子设备被引入以支持这些防御车辆，并极大地扩展了新型无人机和无人机的作战能力。早期的应用始于大大改进的监视摄像机和激光雷达位置报告系统，以及往返指挥所的移动通信。随着数据存储容量的提高，在线数据压缩，快速传输甚至决策分析软件都被上传到远程无人机系统（UAS）中心。战术行动通过卫星链接进行集中协调。新的全自动无人机可以单独操作，也可以在需要时依靠远程操作员操作。那些不使用任何人机交互的车辆通常称为自动驾驶车辆。无人机设计人员现在可以根据使用飞机的地区，目的和地区国家法规来选择并包括机载设备和有效载荷（例如，欧洲和美国对无人机的使用有单独的法规，可以安装机载设备）用于无人机的专用电缆和连接器的可靠性和信号完整性需要多种军用无人机和无人机。使用更高性能的互补金属氧化物半导体（CMOS），氮化镓（GaN）半导体甚至微机电系统（MEMS），正在开发新的电子传感器，检测器和执行器。与旧的扩散芯片技术相比，这些现代芯片技术在较低的电压下工作，需要较少的电流并显着提高了信号速度。可以处理更多图像数据，以快速完成飞行控制执行器，位置跟踪和报告。反过来，无人机的飞行时间会更长，因为它在运行过程中消耗的能量更少。同时，信号和电源互连系统可以使用直径较小的电线和连接器。电缆互连的坚固性和高可靠性是这些飞机的关键。设计人员可以先参考先前的设计测试数据和先前战场设备中使用的现有军事规格开始。设计人员还依赖与在军事电子领域具有丰富经验的连接器和电缆制造商合作。无人机的任务和传感器系统比比皆是，因为主要的独立开发商专注于扩展技术的可持续性和功能。在欧美，开发完整的控制平台，传感器和双重可选控制系统受到欧美的欢迎。显然，由于各种形式的无人系统，从直升机，固定翼无人机到无人机，控制，操作管理和传感器都大不相同。远程激光雷达系统和无人驾驶摄像机之间的区别与在各种武器发射和控制应用中使用的电子设备相同。每个系统中的信号和功率也不同。互连电缆和连接器样式在标准设计中可用。一个不错的选择是随着无人机电子系统的格式和设计以及它们将使用的应用的变化，快速定制成熟的标准。新无人机无疑将有一些特殊要求，并且可能不适用于其他格式。可以将混合信号类型内置到连接器中，以在减小尺寸和重量的同时提供电源和信号的组合。