作为支持汽车智能化和电气化的重要基础产品，汽车半导体变得越来越重要。随着政策和市场的进一步明朗化，回顾整个2018年，汽车行业在智能化和电气化发展方面变得越来越坚定，这种变化越来越多地体现在新产品上。在汽车智能化和电气化的发展中，半导体一直扮演着重要的角色。在电源，通信，计算，安全性，传感器等方面有大量应用，并且汽车工业对半导体的需求不断增长。不久前，英飞凌举行了2019年媒体会议。大中华区总裁苏华博士专注于汽车半导体行业的变化主题，并分享了英飞凌2018年整体业绩摘要和2019年产品战略，即“实现数字化”和“转型”。已经成为核心。英飞凌科技大中华区总裁苏华在2018财年内，英飞凌全球市场总收入为75.99亿欧元。汽车电子，电源管理和多元化市场这两个业务部门是主要的收入来源。从地区角度来看，于2018年4月正式成立的英飞凌大中华区占35％（在中国大陆占24％），成为英飞凌最大的市场。英飞凌2018财年收入从业务领域的角度来看，英飞凌一直专注于三个领域：汽车半导体，电源模块和安全IC。这三项业务在整个半导体行业中都有很大的表现。根据多家咨询公司发布的数据，英飞凌不仅在汽车半导体方面落后，在2017财年中名列榜首，而且在电源和安全IC（尤其是电源模块）方面也赢得了桂冠。英飞凌三大业务领域在2017财年的市场表现据苏华介绍，在2019年，自动驾驶和电动汽车仍是英飞凌的主要重点。在英飞凌的2019年汽车半导体产品战略中，英飞凌的产品一直侧重于两个方面：传感器和微处理器。以前，英飞凌专注于传感器上的毫米波雷达，并率先推出了77-79GHz的高频毫米波雷达芯片。当前，一些供应商已经完成了相关毫米波雷达的开发，并有望在2019年开始批量生产。激光雷达还于2016年收购了激光雷达公司进行战略布局。在图像传感器方面，英飞凌于2018年在CES上发布了基于ToF（飞行时间）技术的3D图像传感器芯片REAL3。该产品系列不仅将用于移动智能设备，还将用于汽车级产品。在今年的CES上，英飞凌宣布将与激光雷达初创公司Sense Photonics合作开发用于自动驾驶汽车，工业机器人和其他领域的激光雷达技术。两家公司将把英飞凌的REAL3产品与Sense Photonics的固态产品结合在一起。激光雷达结合起来可以为ADAS和自动驾驶汽车开发应用程序。在微处理器方面，英飞凌的AURIX系列在去年年底迎来了升级，并推出了AURIX 2G系列，该系列可以满足ISO 26262功能安全D级要求。 AURIX 2G可以支持车辆实现SOTA（软件在线更新），并且兼顾了功能安全性和信息安全性。在此之前，AURIX产品已在奥迪的新型A8自动驾驶仪中使用。可以根据数据包的内容来判断优先级，从而可以提高系统的数据处理能力。此外，AURIX芯片还可以用作功能安全性芯片。当检测到系统故障或故障时，可以将其用作冗余控制系统，以发出命令以使车辆平稳，安全地停在路边。此外，在新能源汽车领域，英飞凌的电源管理产品始终表现良好。英飞凌一直积极拓展新的业务领域，并已开始从半导体产品供应商转变为数字解决方案提供商，例如智慧城市和智慧交通。作为支持汽车智能化和电气化的重要基础产品，半导体市场将继续保持积极的态势，但与此同时，新的竞争也将到来。尽管半导体行业的整合趋势已在2018年暂时中止，但迹象并未减弱。为了保持企业的优势，苏华认为，技术和产品的差异化竞争优势是最重要的。从行业角度