根据2月12日的报告，日产和雷诺已经确认了他们加入自动驾驶Google阵营的目标。双方将共同开发无人驾驶出租车，以实现无人驾驶在线汽车叫车服务的商业应用。 Google在自动驾驶技术方面处于领先地位。日产汽车和其他公司正在加入Google阵营，为下一代技术竞争做准备。 Google吸收了日法企业联盟，年销量达1000万辆，从而进一步扩大了影响力范围。世界各地围绕自动驾驶形成了不同的阵营，数据竞争变得越来越激烈。包括三菱汽车在内的日法企业联盟已开始与Google的自动驾驶研发公司Waymo就合作事宜进行谈判。具体措施将于2019年春季宣布。预计日产和其他公司将提供车辆，以共同开发无人驾驶出租车。如果可以实现无人驾驶，则可以提供在线汽车叫车服务，以通过分析诸如用户和目的地之类的数据来有效地完成人员的出行。双方还将讨论新一代在线汽车叫车服务的实际问题。自动驾驶结合了数据技术和控制技术。前者对道路状况，行人运动，地图信息等进行精确分析，而后者则反映在车辆的转向和制动中。汽车公司的优势在于控制技术，但数据分析的历史相对较短。 Google早在2009年就开始开发自动驾驶技术。2018年10月，美国高速公路的总行驶距离超过了1000万英里（约1600万公里）。许多用户使用“ Google Maps”而不是汽车导航仪，并且每天都在累积行驶数据。借助海量数据，人工智能（AI）可用于预测行人。准确度不断提高，并且使用自动驾驶汽车的在线汽车叫车服务已在美国亚利桑那州投入实际应用。日产雷诺联盟在自动驾驶领域进展缓慢，希望通过合作赶上谷歌。在自动驾驶领域，谷歌已经与菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）和捷豹路虎（JLR）合作。加上日产-雷诺联盟，Google露营车公司的年销售额将达到1600万。通过这一联盟，Google用于数据收集的工具数量将大大增加，竞争优势将进一步提高。在自动驾驶方面，大型汽车公司与IT公司之间又出现了合作案例，例如丰田汽车与软银集团，德国大众汽车（VW）和英特尔子公司的合并。在全球最大的汽车市场中国，百度和其他公司正在促进发展。 Google正在提供“ Android”全球汽车公司的操作系统。在自动驾驶领域，领先公司可以收集更多数据，优势进一步扩展的模式非常明显。日本汽车公司一直在使用自己的技术来提高竞争力，但是现在他们被迫改变这一策略。