可以将2018年称为“大灾难年”。适用于中国的汽车市场。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年1- 11月，汽车产销量分别为2532.52万辆和2541.97万辆，同比分别下降了2.59％和1.65％。这是经过28年持续增长的中国汽车市场的首次低迷。尽管中国汽车市场“无处不在”，但新能源市场却“逆风而上”。 1- 11月，我国新能源汽车产销量分别为105.30万辆和102.98万辆，同比分别增长63.63％和68％。中国汽车工业协会副秘书长助理徐海东表示，今年新能源汽车的销量将超过120万辆。您知道，2017年这一数字仅为77.7。与此同时，他还表示，明年新能源汽车市场将继续快速增长，预计将达到至少160万辆汽车。在销售数据不断改善的同时，消费者实际上最关心的是新能源汽车的质量。因此，从技术角度看，我国的新能源技术发展到什么程度？ 12月16日，中国电动汽车百家协会在北京举行了中国电动汽车百强论坛（2019）的媒体吹风会。会议执行副主席欧阳明高院士在会议上简要介绍了我国新能源的发展情况。并提出相应的建议。另外，为了讨论全国汽车革命的发展趋势，中国电动汽车百家协会还决定举办“中国电动汽车百家论坛（2019）”。 2019年1月11日至13日在北京钓鱼台国宾馆举行。在新能源产业链中，动力电池无疑是最重要的环节。为了促进动力电池的发展，我国发布了“十三五”规划。 2015年的新能源汽车关键专项计划规定，到2020年底，我国电池的单能量密度应至少达到300Wh / kg，循环寿命应在1500以上，只有这样，我们才能;“信心”与加油车竞争。目前，由CATL开发的高镍三元阳极和硅碳阳极电池的比能已达到304Wh / kg。理想情况下，明年可以实现工业化。欧阳明高说，与国际市场相比，我国的电池在能源方面略有优势，其循环性能可与国外媲美。其中，蒙格丽公司开发的高比功率，长寿命电池单体的技术指标优于现有的国内外产品，能够满足插电式乘用车的需求。但是在驱动电动机方面，我国仍然落后一些。这是因为中国90％的IGBT是以前进口的，而IGBT是电机驱动器的核心组件。值得庆祝的是，今年我国40％的IGBT来自国内企业。在某种程度上，此关键核心设备已被破坏。但是欧阳明高说：“ IGBT将很快被碳化硅所取代。”原因是碳化硅的体积功率密度可以达到100Wh / L，因此与当前相比，控制器的体积将减少约70％或80％。碳化硅控制器可以大大提高电动机的速度，并且电动机的比功率将立即增加。目前，我国有四到五个团队从事相关的研发工作。就纯电动汽车而言，我国也有两个最新发展。首先，纯电动客车的重量从13吨减少到9吨。第二，热泵空调器广泛用于电动汽车。据了解，该技术可以将电加热的30％的损失减少到10％。从而保证了在寒冷的冬季电动汽车的续航里程。在介绍了我国新能源核心技术的一些最新发展之后，欧阳明高还对“智能”技术进行了简单分析。经常伴随着新能源出现。他认为，情报也是新能源汽车中的关键技术。目前，该技术在持续升温后已进入合理回报状态。 “跌宕起伏是新技术的必然过程。”实际上，目前国内的辅助驱动系统已开始批量生产，恒润科技的总销量已超过50,000台。 “其中，激光雷达是智能技术的核心。”欧阳明高说。在这方面，我的