9月13日，来自中国，美国，德国，日本，韩国等国家和地区的300余名汽车电子领域的专家，学者和企业家，以及2,000多个国内外智能联网汽车电子产品行业专业人士，共同参加了“ 《 2018年第二届中国汽车电子大会》。清华大学智能互联汽车与交通研究中心主任李克强在谈到自动驾驶的发展现状时说：“自动驾驶现在可以在特定的情况下实现，但要实现市场导向的全功能。现场自动驾驶仍然有很长的路要走。”安全性和可靠性是开发的首要问题。关于智能互联汽车的未来发展，李克强认为：“汽车行业正在发生重大变化。这种变化是汽车与信息技术集成以形成智能互联汽车的结果。改变。智能互联汽车的发展改变了人们的出行方式，并构建了新的出行方式。但是，智能互联汽车的发展仍然面临许多问题，其中安全性和可靠性是智能互联汽车发展面临的最重要的问题，而这一问题始终是头等大事。”英特尔高级副总裁彭茂生认为，“未来中国可能成为汽车行业改革的领导者。”同时，他还指出，实现自动驾驶市场化有三个主要要素：技术支持要素—实现真正的无人驾驶需要传感器，机器学习和数据分析等技术的支持；运营成本控制要素-解决如何实现自动驾驶汽车的批量生产。在开发技术和系统的过程中，有必要使用高效，安全和低产量的电子元件。安全要素-安全永远是自动驾驶的关键，进一步提高自动驾驶的安全性，促进自动驾驶行业标准的发展是未来的关键。自主驾驶处理器是核心自主驾驶处理器的车载计算平台是智能联网汽车的核心。 Horizon的创始人兼首席执行官Kai Yu表示：“自动驾驶处理器是当前汽车电子技术的珠穆朗玛峰。全球芯片行业正在欢迎新的摩尔定律时代的到来，越来越多的事实证实，软件和硬件的结合必将成为未来。行业发展趋势。只要中国公司有足够的开放心态，充分的国际合作，并且我们拥有独特的资源，例如，中国未来的市场容量将达到4200万台，并且比NVIDIA和Mobileye更了解中国的消费需求。 ，对中国道路状况的更好理解，收集更多数据的能力等方面，我相信我们可以成为全球领先的人工智能自动驾驶仪公司。 Horizon希望到2025年可以实现这一目标。据了解，Horizon专注于家用自动驾驶处理器的开发。 Horizon于2017年底发布了中国首款自主研发的高性能，低功耗，低延迟自动驾驶仪处理器-正成系列处理器。同时，它具有多传感器融合和路径决策功能，能够准确地检测和识别多种类型的目标，例如行人，机动车，非机动车，车道线，交通标志，交通信号灯等。计划功能，并提供“算法+筹码” + Cloud”完整的解决方案。英特尔中国战略合作与创新业务部总监张睿表示，与中国在自动驾驶领域的初创企业相比，英特尔及其以153亿美元收购Mobileye的最大优势在于“积累和创新”。技术的成熟。”在。他说：“ Mobileye在全球的汽车部署量已超过2700万，大多数初创公司仍停留在原型上，甚至有些还处于概念阶段，实际装机量仍然非常有限。汽车，工业，消费产品是不同的，并且具有极高的要求，因此它们必须具有一定的数字基础。从数量上的效率和技术上的差异来看，这是我们最大的优势。”