自动驾驶似乎是世界上的一场比赛，在这场比赛中，科技巨头Google最早开始了这项工作。现在，由Google母公司Alphabet拥有的Waymo，无论是技术研发，测试距离还是商业化，都应被视为该领域的第一兄弟。在此过程中，他们是领先的传统汽车公司和其他技术公司。但是，其他技术公司并没有坐以待.。其中，苹果已经秘密从事自动驾驶汽车多年，一次计划生产自己的汽车，但后来改变以开发软件平台。实际上，另一家科技公司也在悄然追赶，它是韩国的三星。三星集团的产品涵盖了普通人最熟悉的各种消费电子产品，例如智能手机。即使经历了电池爆炸的丑闻，三星在智能手机市场的地位仍然不可动摇，每年的销售量超过6.6亿部。去年，三星在智能手机市场的份额为19％，苹果为14％。但是，智能手机并不是三星最赚钱的业务，随着智能汽车的兴起，手机最终可能会成为未来汽车的一部分。如果您仍然专注于这些业务，则迟早会淘汰它们。这就是为什么只生产计算机和手机的苹果公司在自动驾驶汽车上投入了如此多的原因。三星电子已在硅谷战略与创新中心悄悄进行了高级驾驶员辅助系统（ADAS）的研发。该中心的智能硬件技术总监戴夫·安德森说，他们的任务是投资未来的技术，而目前硅谷最受欢迎的是自动驾驶。但是，与苹果公司先前的尝试不同，三星电子没有计划制造自己的汽车，而是专注于创建开放平台。在今年1月的CES上，三星电子推出了模块化和可扩展的自动驾驶平台Drvline，希望成为想要开发自动驾驶汽车的传统汽车公司的合作伙伴。戴夫·安德森（Dave Anderson）认为，未来的智能汽车就像是大型四轮智能手机。这种移动硬件需要集成各种软件。为了实现自动驾驶，从设计之初就必须考虑许多问题，例如系统的安全性。这类似于智能手机开发中遇到的问题，三星显然在这方面有足够的经验。与传统汽车相比，智能汽车需要更快的技术迭代和更短的交付周期，这与当时传统手机和智能手机所面临的问题相同。因此，越来越多的科技公司已经开始展示他们在智能汽车领域的才能。 “三星并没有创造出第一款智能手机，但是我们迅速追随了这一趋势，并成为了当今智能手机领域的领导者，就像我们在其他消费电子产品中的成就一样。是冰箱，洗衣机还是电视？我们的优势是快速反应的能力，并且在自动驾驶时代我们仍然会这样做。戴夫·安德森（Dave Anderson）表示，对于汽车行业而言，无论是工程实力还是制造能力，三星都具有强大的实力，这是其他技术公司所无法比拟的。因此，三星可以在汽车行业带来颠覆性的发展。性用品。当然，三星电子很清楚，它无法“大赚一笔”。在自动驾驶领域。要获得成功，它需要更多的力量。 2017年3月，三星电子以80亿美元的价格收购了音频巨头哈曼。双方在自动驾驶系统的研究和开发方面投资了1000多名工程师。三星电子已经斥资近1亿美元建立了自动驾驶平台框架，并投资了一些自动驾驶初创公司。还提供了1亿多美元的种子基金，用于建立合作伙伴生态系统，重点关注五个领域，包括下一代计算机，传感器，软件，交互和用户体验。 2017年9月，三星电子为汽车行业设立了3亿美元的专项基金，用于投资与自动驾驶汽车相关的初创公司。第一家受益的公司是TTTech，它专门从事软件集成。到目前为止，三星电子已经在自动驾驶领域投资了5亿美元。它的目标是成为这个市场的领导者。尽管在短期内超越Google并不现实，但三星集团的实力也正在不断壮大。