据国外媒体报道，中国可能计划在自动驾驶长途卡车颠覆公路货运业的斗争中领先美国。许多公司正在开发自动驾驶卡车技术。他们的目标是通过延长驾驶员的行驶距离（包括休息时间）来降低成本，减少交通事故并提高卡车运输行业的效率。在欧美，沃尔沃，戴姆勒，Uber等公司正在专家的监督下对自动驾驶卡车进行测试。但是，几家中国公司正在开发自动驾驶卡车，放松监管以及改变国内无序卡车行业的愿望，这可能为自动驾驶卡车技术的出现铺平了道路。这将使中国在开发新货运方式的斗争中占上风。图森首席技术官侯晓迪说，在中国，城际货运将是一个很大的市场。图森正与一家大型中国卡车制造商合作（侯晓迪没有透露合作伙伴的名字），以开发自动驾驶卡车平台。他说，目前，中国对自动驾驶系统的测试基本上没有任何限制。他认为政府支持自动驾驶系统的测试，因为政府希望看到卡车行业的进步。图森正在通过许多载人卡车收集数据。它计划在明年第一季度演示其技术，并在2018年进行商业演示。图森使用的方法特别经济。它依靠计算机视觉和算法可以理解场景的细节，不仅可以识别车辆并预测其可能的行为。侯小迪说，“一切都是通过计算机视觉和深度学习技术来完成的。侯晓迪在著名神经科学家克里斯托夫·科赫（Christof Koch）的指导下，从加利福尼亚理工学院获得了计算和神经系统博士学位，并且多年来一直从事先进计算机视觉技术的开发。根据图森提供的数据，在中国，大约有720万卡车从事城际货运，有1600万驾驶员。市场规模每年超过3000亿美元，而驾驶员则占货运公司成本的40％左右。一些长途运输任务需要2个甚至3个驾驶员才能完成。图森的技术将减少长途货运到一个人所需的驾驶员数量，并且驾驶员可以在汽车在高速公路上行驶时入睡。在中国货运市场上实现巨大商机的并非只有图森。百度也在自动驾驶和其他人工智能技术方面进行投资。它在卡车行业的合作伙伴是北汽福田汽车，该公司在本周于上海新国际会展中心举行的展览中展示了自动驾驶卡车的原型。百度有几个团队开发自动驾驶系统，其中包括一个团队开发自动驾驶汽车。百度计划在本周展示其最新技术。美国的卡车运输市场甚至更大，每年约有7000亿美元。在今年8月收购了一家名为Otto的初创公司之后，Uber加快了自动驾驶卡车的开发。上个月，奥托（Otto）的自动驾驶卡车在公路上首次亮相，运输了50,000罐啤酒。风险投资公司云起创投的投资人黄玉斌表示，卡车货运市场具有诱人的商机。他同意中央政府支持无人驾驶卡车发展的努力，但是地方政府需要面对卡车司机失业造成的问题。 “节省了大量的劳动力和燃料，因此市场将催生自动驾驶卡车。”