对于新能源汽车，目前最大的瓶颈是锂电池，许多科学家也在积极寻找解决方案。据媒体报道，几天前，香港科技大学工程与环境系教授张应灿，机械与航空工程系教授赵天寿和中国香港科技大学能源研究所所长组建了锂硫电池研究小组（Li＆amp; S），提出了一种新颖的阴极设计概念，这将大大改善这种电池的性能。有前途的下一代电池。众所周知，从移动电话到计算机再到汽车，锂离子电池几乎存在于生活的每个角落，锂硫电池被认为是锂离子电池的替代品。与锂离子电池相比，锂硫电池具有更高的能量密度，可以超过500Wh / kg，比300Wh / kg的锂离子电池的极限能量密度高66％。更高的能量密度意味着，由锂离子电池供电的续航里程可达400公里的电动汽车在由锂硫电池供电时，可以将续航里程扩展至600至800公里。同时，锂硫电池的主要成分富含硫，重量轻，价格便宜，对环境无害。尽管表面数据相当可观，但实验研究数据与该技术的商业化仍存在很大差距。最大的问题之一是锂硫电池的多硫化物穿梭效应会导致锂被腐蚀以及电池正极材料泄漏，从而缩短电池寿命。另一个挑战是需要减少电池电解质的总量，同时确保电池具有稳定的性能。为了解决上述问题，研究团队提出了一种新颖的阴极设计概念，可以实现良好的锂硫电池性能。据报道，研究人员将硫均匀地嵌入到高度定向的大孔中，同时，大孔中嵌入了丰富的活性位点，以紧密吸附多硫化物，消除了穿梭效应和锂金属腐蚀的影响。通过为锂硫电池提出新的硫阴极设计原理，该联合小组提高了电池的能量密度，并朝着电池的工业化迈出了一大步。赵教授说：“我们仍在这一领域进行基础研究。但是，我们新的阴极设计理念和电池性能的突破代表了下一代电池实际应用中的一大进步。该电池将比现有的锂离子电池更坚固耐用。