有轨电车新闻：11月30日，工业和信息化部发布了第12批推荐目录。其中，宣布了70种新的能源客车产品，包括47种纯电动模型，5种插电式混合动力模型和18种燃料电池模型。随着第11批插电式混合动力公交车的发布，第12批燃料电池汽车的数量猛增，具有多种功率类型的汽车数量有所增加，反映出汽车公司应对市场的不同策略。变化和政策调整。宇通的公路客运布局，银龙的附加插电式混合动力公交车，“小型化，多动力”方向数据显示，每种产品的申报策略是不同的。宇通从第11批开始部署8米纯电动道路客车，并在第12批中继续申报4辆11米纯电动道路客车。中国中车电气最近宣布了两批6米以下的纯电动公交车。比亚迪今年少报汽车（不包括当地投资公司），是第12批4辆8米纯电动客车的集中报关；广通汽车（包括珠海广通，天津广通和成都广通）从第11批开始开始部署3种车型。对于5m插电式混合动力客车，第12批次将增加2种型号。从主流客车制造商的公告目录来看，新能源客车的产品规划具有“小型化，多功能”的特点。在第十二批目录中，有67％的新能源客车符合2020年的补贴要求。还有18辆燃料电池汽车，1辆6米以下的CRRC电动汽车和4辆混合动力城市公交车（广通汽车和厦门金龙各2辆）。节油率未达到标准，补贴标准尚未达到到达。其中，厦门金龙的节油率不合格的插电式混合动力客车配备了银龙的钛酸锂电池，成为继北汽福田汽车和中车电气之后的第三家向外部供应钛酸锂的银龙客车制造商。燃料电池公交车数量达到18辆，东风汽车集团，北汽福田，厦门金龙，上海万象等14家公司宣布，他们主要采用燃料电池+磷酸铁锂/锰酸锂电池解决方案。燃料电池系统供应商包括Yihua 15个制造商，其中包括Tong，东方电气，Shanghai Remodeling和Hydrogen Blue Times。在政策的支持下，燃料电池产业链的发展规模已初具规模。宁德时代配套设备的比重提高到66％。自中国中车向吉利和奇瑞提供汽车的一个月以来，许仁礼在许多报道中都提到，宁德时代支持商用车电池的比例有所下降。从第12批产品目录来看，宁德时代电池在新能源客车中的比例有所反弹，从第11批产品中的57％上升到66％。电池配件的比例进一步集中在领先的公司中，主要由宁德时报，宜威锂电和比亚迪锁定。在汽车的配套设施中，中国中车提供了奇瑞商用车，安徽华菱和吉利远程等7种车型。宇通客车，比亚迪，厦门金龙等大多自给自足，排名较高。