您知道谁最喜欢喝浓缩咖啡吗？不是白领工人或富人，而是卡车司机。特别是在美国，经过数百公里的长途旅行，卡车司机的最爱是去加油站索要Double Espresso来提神。但是有了Otto，他们也许可以将Espresso倾倒在手中。 10月25日，Uber的自动驾驶卡车公司Otto宣布完成了全球首个自动驾驶商业货运服务，并发布了路况实况视频。卡车上载有51744罐百威啤酒，从科罗拉多州柯林斯堡出发，经过丹佛市中心，最后到达科罗拉多斯普林斯120英里（约193公里）。这款自动驾驶卡车是从18轮半挂车沃尔沃卡车改型而来的。它配备有两个用于检测路况的相机，一个用于生成3D建模环境的激光雷达，两个用于检测障碍物的雷达和一个车辆的红外雷达，一个用于车辆跟踪的GPS传感器。所有这些设备加起来花费了三万多美元。沃尔特·马丁说：“我必须快点练习瑜伽。”沃尔特（Walt）是这种自动驾驶货运的驱动者。他坐在驾驶员座椅后面的卧铺中，监视自动驾驶系统的运行情况。除了出发和到达之间的距离很短之外，必须用沃尔特的手来驾驶卡车。进入州际公路后，卡车以“自主”的平均速度以89 km / h的速度行驶，行驶时间约为2小时。奥托的自动驾驶技术主要集中在高速路段，不需要处理一些棘手的道路信息，例如过马路的人或骑自行车的孩子。与特斯拉的自动驾驶仪不同，奥托的自动驾驶仪系统可以达到国家公路交通安全管理局（NHTSA）的自动驾驶仪分类，即“第4级”，即“高度自动化”。一旦进入州际高速公路，它就可以将人们真正从方向盘上解放出来，以完成手头的其他任务。得益于美国平川河的地形和广泛的道路网络，自动驾驶卡车就像在虚拟铁路上行驶的火车一样。并且卡车司机就像火车司机一样，仅负责“进出车站”。奥托在一份声明中说：在自动驾驶的帮助下，驾驶员将有机会在高速公路驾驶阶段获得足够的休息，卡车将继续自动驾驶以为他们赚钱。 ＆amp; Ldquo;当人们看到驾驶员座位是空的时，他们应该明白，这辆卡车必须更安全，更省油。 ＆amp; rdquo; Otto联合创始人Lior Ron补充说，“ 94％的卡车死亡是人为失误造成的”，Otto的使命是使货运业更安全，无人驾驶还可以通过减少不必要的加速来提高燃油效率。与民用相比，自动驾驶对货运业可能更为重要。在美国，卡车承担着约70％的公路货运，但是每年有105亿吨的货物没有被足够的驾驶员运输。根据美国卡车运输协会的统计，目前卡车司机的短缺已经达到48,000。到2024年，这一差距甚至将增加到175,000。百威公司负责人詹姆士·塞姆罗特（James Sembrot）说，当科罗拉多斯普林斯的公民喝自动驾驶卡车运送的啤酒时，他们会在啤酒罐上看到“自动驾驶卡车首次运送”的标签。奥托（Otto）成立于2016年初。初创团队是Google母公司Alphabet的前高管，以及Apple和Tesla的一些前雇员。他们在5月推出了自动驾驶卡车的第一个原型。它在今年8月被Uber以6.8亿美元收购。 TK当时表示，奥托（Otto）和优步（Uber）的合并将使它们成为世界上顶级的自动驾驶研发团队之一。但他还强调，奥托将维持独立运营，而优步将不参与奥托的后勤计划。在可预见的将来，驾驶员仍将是自动驾驶的重要组成部分，但奥托至少可以使驾驶员摆脱驾驶的压力，例如像沃尔特所希望的那样花些时间做瑜伽。