在“技术前沿”中，德州仪器（TI）不断推出一系列博客，TI的全球顶尖人才正在讨论当前最大的技术趋势以及如何应对未来的挑战。想象一下，当您的汽车在高速公路上行驶时，智能导航系统可以帮助您避免一个接一个的拥堵，而您可以坐在座位上享受芬芳的早晨咖啡，悠闲地观看，而无需握住方向盘或踏板随时制动新闻或电子邮件。再次想象一下，高级驾驶员辅助系统（ADAS）当前正在经历令人惊讶的技术进步。一个接一个的短期发展不仅帮助乘客提高了驾驶安全性，而且还为传感，智能和控制的发展铺平了道路，使所有轻松愉快的驾驶体验成为现实。汽车的档次不同。市场上既有标准紧凑型汽车也有豪华全尺寸汽车。当然，ADAS技术也有高有低。常见的驾驶员信息系统包括后视摄像头，全景显示，盲点和车道偏离警告等。这些ADAS技术为始终控制汽车运行的驾驶员提供信息帮助。同时，一些半自动系统还在车辆行驶期间为驾驶员提供辅助信息。例如，车道保持辅助和主动巡航控制可以在某些情况下（例如，当汽车偏离车道时）自动控制汽车，但驾驶员始终可以根据实际情况偏离系统的自动操作。无人驾驶汽车仍处于试验阶段，可能需要十多年才能开始批量生产。但是，市场上已经有用于高端车辆的高度自动化的系统。在这些高端车辆中，不管驾驶员座位上是否有人，车辆都可以自主操作。这些系统包括自动停车功能，驾驶员监控和疲劳驾驶监控。如果我们的汽车不仅可以实现自动泊车和自动行车道，还可以向我们提供有关视野中盲点的信息和警告，那么为什么全自动汽车还没有成为行业标准？首先，目前处于测试阶段的无人驾驶汽车中的电子系统占据了汽车的大部分空间，技术成本远高于汽车本身的成本。在接下来的十年中，我们的主要目标是使这些技术系统尽可能小，重量更轻，价格更合理。我们认为，实现这些目标的最佳方法是同时在子系统级别和系统级别启动，并最大程度地减少由于集成新功能而引起的设计更改。随着ADAS技术的发展日新月异，这种灵活性是确保最新技术可以应用于下一代模型的必要条件。最后，我们必须克服将技术嵌入到汽车应用中的独特挑战。即使在某些极端温度和恶劣环境条件下，我们的半导体器件也必须保持高质量，高可靠性和极高的安全标准。上面总结了目前或不久的将来将ADAS集成到车辆中的几种方法。有关更多解决方案，请参考TI最新的ADAS白皮书。本白皮书还介绍了在道路上实现大规模无人驾驶汽车需要克服的法律和社会障碍，包括与ADAS开发有关的更多技术要求以及TI如何提供这些要求的解决方案。尽管无人驾驶汽车的未来可能要等到下一个十年，但技术的发展和进步总是摆在我们眼前。