国家第六排放标准下的后处理系统

国家第六排放标准下的后处理系统主要用于SCR（选择性催化还原）国家五标准。在催化剂的作用下，SCR与烟气中的NOx选择性反应生成无污染的N2，H2O可使废气中的NOx减少50％以上。
国家VI废气处理的全面升级：为了应对国家VI排放限值，柴油机废气处理装置需要叠加多种催化剂。除了国家V阶段使用的SCR技术升级外，还需要添加以下催化剂：（1）EGR（废气再循环系统），它将柴油机产生的一部分废气送回气缸形成循环以净化废气中的NOx； （2）DOC（柴油氧化催化剂），可去除柴油燃烧中的CO，HC和SOF排放物。
氧化反应产生二氧化碳和水，主要控制CO和HC的排放。 （3）DPF（柴油机微粒捕集器），是安装在柴油机排气系统中的陶瓷过滤器，可将微粒排放物排放到大气中柴油车辆后处理系统DPF堵塞的常见问题：发动机进气量显着减少，导致混合气过浓和性能下降，这将严重影响PM的过滤效率。
SCR结晶和堵塞：导致过量的氮氧化物EGR堵塞：影响废气再循环的性能并导致过量的氮氧化物。原始标题：柴油车后处理系统的常见问题。
文章来源：[微信公众号：汽车电子电路研究中心]欢迎关注！请指出转载文章的来源。 2021-02-1010：30：00。